Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса автомобиля

Увеличение клиренса и безопасность автомобиля

Попробуем увеличить клиренс при помощи проставок на автомобиле ВАЗ 2109 и на классических «Жигулях». Об улучшении внешнего вида можно конечно поспорить, а вот практическая нецелесообразность увеличения клиренса, как говорится, на лицо.

1. Первое, что замечаешь после установки проставок, – еще менее удобно стало водителю. И без того не самое комфортное кресло превратилось в подобие табурета, а постоянные стуки на неровностях в задней подвеске не оставляют сомнений: штатные амортизаторы уже не справляются со своей задачей.
2. Штоку явно не хватает хода – ведь теперь к неровностям дороги добавляется еще и толщина проставки под пружиной.
3. Всего неделя езды с установленными проставками для увеличения клиренса привела в негодность резиновую втулку нижнего крепления амортизатора и заставила задуматься о судьбе всего нижнего кронштейна (его можно вырвать на очередном ухабе).
4. Если говорить об установке проставок для увеличения клиренса на «Жигулях», то зимой заносы задней оси, даже при использовании соответствующих шин, заставляют кинуть в багажник пару солидных булыжников, нагрузив задние пружины до привычного для них состояния.
5. Не забудьте и о регуляторе тормозных сил («колдуне»), который при описанной модернизации работает не по «правилам», что приводит к снижению эффективности системы и в критической ситуации может довести до аварии.

Большинству современных автовладельцев приходится сталкиваться с механическими повреждениями кузова в результате некачественного дорожного полотна. Плохие дороги влекут за собой выход из строя компонентов подвески, замена или ремонт которых немало стоит в наше время. Поэтому многие автовладельцы принимают решение увеличить клиренс транспортного средства.

Благодаря этому любые преграды, такие как лежачие полицейские, большие дорожные ямы или железнодорожные переезды, уже не будут являться непреодолимыми. Помимо этого, загородные дороги с многочисленными ухабами перестанут представлять угрозу для днища автомобиля.

К преимуществам увеличения дорожного просвета можно отнести:

• Защиту днища машины от повреждений.
• Повышение проходимости ТС.
• Просевшие пружины подвески возвращаются в исходное положение.

Проставка — это приспособление, применяемое для увеличения клиренса ТС. Это необходимо для повышения проходимости машины и обеспечения безопасности езды по неровным дорогам. Подобное решение подойдет для автовладельцев, которые часто передвигаются по бездорожью.

Для изготовления проставок изготовители автозапчастей применяют несколько материалов:

• Алюминий.
• Резина.
• Полиуретан.
• АБС-пластик.

Устанавливая проставки, следует предварительно сделать требуемые замеры. Разобрав пружины, определите их длину. Суть в том, что в ходе эксплуатации длина пружин снижается (они начинают проседать), что существенно уменьшает эффективность монтажа проставок.

Во избежание таких неприятностей, необходимо сравнить замеры, полученные вами, с темы сведениями, которые указаны в руководстве к автомобилю. Если пружины сильно просели, рациональнее будет их заменить. После замены можно выполнить монтаж проставок.

Стоит отметить, что после установки проставок будут заметны изменения в функционировании амортизаторов. Чаще всего такие изменения несущественны. Стоимость проставок достаточно приемлема, что делает этот метод увеличения клиренса доступным для всех автовладельцев. Что касается самого процесса замены, то тут не должно возникнуть трудностей, особенно во время работы с задней подвеской.

К сожалению, у любого из этих способов есть как преимущества, так и недостатки. Причем последние способны избавить автомобилиста от желания увеличения просвета. Так, установка пневматической подвески обладает главным минусом – высокой ценой. А вот ресурс у нее оставляет желать лучшего. По российским дорогам она долго не может ездить, быстро выходит из строя.

Установка больших по диаметру колес тоже не всегда спасает, так как могут выползти наружу существенные недостатки:

• увеличение расхода топлива;
• высокая погрешность спидометра;
• цепляние арок во время поворота;
• чрезмерный износ резины.

А если принять во внимание то, что подъем кузова ничтожно мал, то такой вариант можно отбросить сразу же.

Даже проставки для увеличения клиренса автомобиля наносят непоправимый вред подвеске. Да, увеличится просвет. Но ведь изменяется конструкция самой подвески, следовательно, работа ее будет неправильной. Пружина тяжелее сжимается, а ход амортизатора ничтожно мал. Это приводит к быстрому износу амортизационных стоек.

Примерно так же можно сказать и про установку нестандартных пружин. Амортизаторы попросту перестают работать, что приводит к частой их замене. Кроме того, управляемость автомобиля ухудшается, как следствие – безопасность езды стремится к нулю. Прежде чем поднимать машину, семь раз подумайте. Если есть возможность, то лучше приобретите автомобиль, у которого клиренс достаточный для езды по нашим дорогам.

Если с материалом проставок вы уже определились и купили комплект, остается решить, где и как проводить их установку. Чаще всего для увеличения дорожного просвета владельцы автомобилей обращаются в специализированные центры, но можно проявить интерес и сделать это самостоятельно. Как же происходит весь процесс монтажа проставки на переднюю стойку?

1. Вначале приподнимаем автомобиль домкратом, снимаем колесо, отсоединяем тормозные шланги, затем стойки стабилизатора, откручиваем еще две гайки на передней стойке. Чтобы ее снять полностью, следует открутить еще 3 гайки на верхней опоре этой же передней стойки. В большинстве автомобилей вы сможете дотянуться до них без проблем, в некоторых, например, Toyota, нужно разбирать чуть ли не половину машины, пытаясь долезть до гаек со стороны капота, снимая панель дворников, решетки вентиляции и т.д.
2. Теперь стойку можно достать и начать колдовать над ней. Что сразу бросается в глаза, так это «родные» болты стойки, они просто коротки для дополнительной накладки, которую мы хотели бы туда пристроить. Поэтому выбиваем старые болты и вставляем новые.
3. Крепим проставку на новые болты, и можно установить все на свои места в обратном порядке. Если пружина поперечной стойки не даст вам возможности поставить все на место, то ее надо чем-то подпереть, пока она не достанет до отверстия для крепежа. Вручную давить бесполезно, воспользуйтесь еще одним домкратом.

Для подъема задней части кузова над дорожным полотном под пружины вместо заводских проставок устанавливаются утолщенные резиновые. В отличие от передних, они не деформируют кузов, не ржавеют и не оказывают негативного влияния на эксплуатационные показатели автомобиля. Но, как говорится, каждому свое, если вы выбрали другой комплект, устанавливать его придется все равно по общему принципу.

1. В зависимости от типа автомобиля, вам придется сделать примерно следующее. Снять пороги под крышкой багажника и возле задних дверей. Убрать максимально вперед, насколько это возможно, задние кресла. Убрать обшивку и накладки в багажнике. То же самое сделать с обшивками и накладками боковых панелей возле задних сидений. Фактически у вас должен показаться металлический скелет вашего автомобиля.
2. После подготовительных работ приподнимаем домкратом заднее колесо, действуем как и при модернизации передней части. Снимаем колесо и начинаем бороться с опорой. Открутив верхние и нижние гайки, снимаем опору и рассматриваем болты. Скорее всего их тоже нужно заменить на более длинные. Иногда есть опасность того, что «не родные» болты будут плохо держаться, так как нет специальной уплотняющей юбки. Находчивые автовладельцы попросту приваривают новые болты на стойку.
3. Ставим проставку и собираем все в обратном порядке. Наводим лоск в салоне и на этом можно закончить. Все может оказаться не так сложно, если у вас модель автомобиля попроще, чем японская Toyota. А есть и такие же проблемные конструкции, и вам придется попотеть. В любом случае, не стоит забывать о руководстве по эксплуатации для каждой машины, оно поможет рассчитать самый рациональный путь к заветным гайкам.

Источники: http://carnovato.ru/ustanovka-aljuminievyh-poliuretanovyh-prostavok-uvelicheniya-klirensa/

1.  Смещение вверх центра тяжести, и, как следствие, ухудшение управляемости на дороге.
2.  Нарушается вся просчитанная технология надежной эксплуатации машины. Изменятся данные по развалу, схождению, установке угла опережения, углы наклона поворотной оси колеса.
3.  Ухудшится рулевое управление, в связи с разобщенностью его с подвеской автомобиля. Следовательно, уменьшится срок эксплуатации всего узла.
4.  Изменение положения амортизатора (среднее), вследствие этого возможно его выход из строя. Причина – в ходе движения удары по крышке амортизатора штоком поршня. В этом случае выходом может стать использование в комплекте приставки и для самого амортизатора, устраняющей несоответствие.

Перед установкой проставок следует ознакомиться с процедурой максимально подробно. Пример увеличения клиренса на Toyota Probox 1.5 АКПП 4WD DX на 3 см (установка идентична для левых и правых колёс):

1. Подготавливаются сами проставки;
   

   Полиуретановые 3-см проставки

2. Автомобиль поднимается на подъемнике или домкрате, после чего снимается колесо;
3. Отсоединяется тормозной шланг, датчик АБС;
   

   Снимаем шланг и провод датчика ABS

4. Откручиваются гайки крепления стойки (2 шт.);
   

   При прикипании используйте WD-40

5. Откручивается 3 болта крепления стойки под капотом;
   

   Болты указаны стрелками

6. Струбциной или аналогичным приспособлением требуется стянуть пружину;
   

   Лучше, если в работе будет помогать напарник

7. Стойка вытаскивается, из неё выбиваются шпильки;
   

   Не сломайте шпильки при демонтаже!

8. Устанавливается проставка, сборка выполняется в обратной последовательности.
   

   Тип материала проставки лучше выбирать заранее

9. После установки проставки этого типа поднимают машину приблизительно на 3 см. Ходовые характеристики на данном автомобиле не ухудшаются. Какие-либо изменения в управляемости на скорости более 80 км/ч сколько-нибудь не чувствуются. После установки проставок вне зависимости от их вида требуется сделать развал-схождение колёс. Это позволит избежать неприятных последствий — неравномерного стирания резины и некоторых других.

   

   Результаты работы

Как сделать работу своими руками на примере Chevrolet Cruze (видео)

Что такое клиренс, как определить оптимальную высоту клиренса

Клиренсом называют расстояние между нижней точкой кузова и дорогой. С помощью определенных расчетов вы можете узнать, необходимо ли вам увеличивать клиренс. Для замера подойдет рулетка или обычная линейка. Определив центр кузова, нужно найти в нем точку, которая ближе всего расположена к поверхности земли. Далее померяйте расстояние между поверхностью дороги и данной точкой.

Процедура определения клиренса является немного затруднительной. В первую очередь, это связано с наличием большого количества защитных компонентов двигателя и кузова, установленных внизу. Фактически все автомобили имеют нижнюю точку, которая находится под двигателем (если вы, конечно, не увеличивали выхлопную трубу и не делали тюнинг автомобиля).

При выборе автомобиля уделите внимание изучению сведений о дорожном просвете, чтобы не приобрести автомобиль с заниженным клиренсом. Некоторые производители, указывая данные о клиренсе, не учитывают защиту картера. Чаще всего в техпаспорте указывают одну информацию, а в реальности цифра немного другая.

Чтобы понять, нужно ли в вашем случае увеличение клиренса, нужно уметь его высчитывать. Кратчайшее расстояние от дорожного покрытия до низшей точки автомобиля, замеряемой в его середине, называется клиренс. Низ машины имеет множество различных выступов, выемок, навесного оборудования, и поэтому, найти нижнюю точку на глаз не так-то просто.

Не забудьте при расчете клиренса учесть наличие защиты под двигателем . Обычно это металлическая или пластиковая юбка, которая равномерно располагается под силовым агрегатом и служит для защиты двигателя от пробоя. Разумеется, заводская пластиковая защита, не сумеет серьезно защитить двигатель, например, от валуна, а вот несколько сантиметров дорожного просвета она отнимет.

Таким образом, учитывая размер клиренса при выборе автомобиля в салоне или на рынке, спрашивайте реальный размер дорожного просвета, так многие производители указывают клиренс без учета защиты. Таким образом, указанный дорожный просвет может быть, к примеру, 160 мм, но, с учетом защиты существенно сократится до 140 мм.

Оптимальный размер клиренса

• У каждой группы автомобилей, требования к размеру дорожного просвета различные. Как и принятие решения по целесообразности увеличения клиренса. Так, у легковых автомобилей расстояние до низшей точки от земли должно находиться в пределах от 140 до 200 мм;
• Модный ныне и частый гость на дорогах «паркетник» располагается повыше: от 180 мм  до 250 мм ;
• Ну и король дороги – настоящий внедорожник имеет размер дорожного просвета 200 – 350 мм.

Достоинства проставок для увеличения клиренса

Справедливости ради стоит отметить, что езда с полностью загруженным (а часто и перегруженным) автомобилем с установленными проставками не сопровождается постоянными пробоями задней подвески и чирканьем задних колес по подкрылкам.

Резюме по итогам личного опыта езды за пол года: поставив проставки для увеличения клиренса, думайте в первую очередь о «здоровье» амортизаторов (кстати, мы уже писали о том, как проверить амортизаторы.), а заодно и о собственной безопасности.

Использование же проставок типа «домик» (специальные металлические крепления нижних болтов амортизаторов), как правило, приводят к тем же результатам.

Что нужно проверить у автомобиля перед установкой проставок

Самым простым способом увеличить клиренс автомобиля является замена покрышек, которые способны немного поднять ваш автомобиль над уровнем дороги. Метод самый экономный и простой, что очень важно. Но существуют определенные ограничения, которые связаны с размером колесных арок, точнее, с их внутренним диаметром.

Преимущества: нет потребности вмешиваться в конструкцию транспортного средства.

Недостатки: быстрый износ части кузова и новых покрышек, что связано с их частым контактом (речь идет о движении по неровным дорогам).

Этот метод тоже хорош тем, что не предполагает фактически никаких конструктивных изменений. Суть состоит в замене колесных дисков на другие, с большим диаметром. Но тут следует учитывать не только внутренний размер арки, а и диаметр ступицы колеса и способ расположения на ней крепежных болтов.

Преимущества: большой диаметр диска даст возможность немного увеличить клиренс. Также при езде не так сильно будут ощущаться неровности на дороге.

Недостатки: данный метод увеличения клиренса подразумевает замену всех четырех дисков, что будет недешево стоить.

Одним их наиболее распространенных методов увеличения клиренса является замена пружин подвески. Чтобы выполнить замену амортизационных пружин, необходимо будет выполнить полную разборку передней и задней подвески. После этого подбираются новые пружины.

Преимущества: увеличение дорожного просвета.

Недостатки: вмешательство в конструкцию ТС, что приводит к повышению жесткости в работе. Кроме того, из-за замены пружин подвеска может стать мягче. Подобные изменения могут оказать влияние на комфортность езды, уменьшив его во время передвижения по неровным дорогам.

Полиуретановые изделия отличаются эластичностью, бесшумностью в работе и прочностью. Полиуретан может выдержать фактически все удары, которые получает подвеска во время езды по неровностям. Среди минусов — большая стоимость материала, а также увеличение нагрузки на втулки, что вполне может повлечь за собой деформацию кузова транспортного средства.

Резина схожа по своим свойствам с полиуретаном, однако ее технические характеристики при этом существенно уступают. Изготовленные из резины изделия могут противостоять агрессивной среде, являются относительно недорогими и не влекут за собой коррозию кузова. Однако, несмотря на все плюсы, резиновые изделия достаточно быстро подвергаются износу.

АБС-пластик — совокупность всех положительных характеристик указанных выше материалов. АБС-пластик фактически не имеет недостатков, к минусам можно отнести разве что его стоимость.

Алюминий является очень прочным и легким материалом. Даже несмотря на возможное образование коррозии в местах контакта с железом и его большую стоимость, алюминий остается лидером среди материалов для изготовления проставок.

1. Увеличение размера колеса

Увеличиваем размер колеса, таким образом, чтобы «приподнять» автомобиль на несколько сантиметров вверх.  Возможно, что купленная вами новая машина уже имеет колеса максимально допустимого размера. В этом случае увеличение клиренса за счет колеса не получится. Дело в том, что увеличивая диаметр, завод-изготовитель уменьшает резину покрышки по профилю.

Пример: 195/65 R15 и 225/45 R17. Как видим радиусы колес разнятся на целых 2 дюйма, но за счет того, что разнятся также и профили резины, дорожный просвет будет практически одинаков.Если возможно, увеличиваем радиус колеса  не меняя размер профиля, такое действие приведет к увеличению клиренса.

2. Замена амортизаторов и пружин на автомобиле

Замена амортизационных пружин — один из самых популярных способов увеличить дорожный просвет авто. Старые пружины заменяются на новые, увеличенные. Главное, чтобы был одинаковый диаметр, а вот жесткость новых пружин должна быть больше. Более «высокие» детали, конечно же, поднимут корпус и обеспечат увеличение клиренса.

Рынок запчастей достаточно насыщен, подобрать и установить новую подвеску совсем несложно. Однако, если ваш автомобиль новенький, находится на гарантийном обслуживании, то вы автоматически лишитесь привилегированного обслуживания. Еще одна проблема – поднятие центра тяжести повлияет на ходовые свойства, особенно при совершении маневров и виражей на скорости. Существенно ниже будет устойчивость в целом.

3. Установка межвитковых проставок пружины

Межвитковые проставки еще один способ приподнять автомобиль. Они изготавливаются из полиуретана и устанавливаются между пружинами. Больше влияют на жесткость пружин, чем на клиренс. Лучше монтировать через один-два витка, чтобы они не соприкасались друг с другом.

4. Монтаж пневматической подвески

Это наиболее дорогой в установке и обслуживание способ увеличить клиренс авто. Пневматическая подвеска работает в автоматическом режиме и самостоятельно меняет дорожный просвет в зависимости от состояния дороги и скорости автомобиля.

5. Проставка для увеличения клиренса

Установка проставок на машину — это простое  и эффективное решение. Проставки для увеличения клиренса закрепляют под пружины или в месте крепления амортизатора и кузова машины. При этом в первом случае материалом для изготовления служит особопрочная резина, имеющая наиболее высокий уровень плотности, пластик или заготовка на основе полиуретана. Под амортизаторы устанавливают изделия из проставки алюминия или стали.

Действительно ли есть необходимость в тюнинге подвески, и не повредит ли такое изменение автомобилю? Перед тем как установить алюминиевые проставки под пружины, обратим внимание на положительные стороны изменений:

• защита задней подвески, днища и картера от пробоев;
• защита задних колес от ударов по подкрылку;
• увеличение проходимости авто по бездорожью.

К минусам установки проставки под пружины своими руками можно отнести:

• выход из строя нижнего крепления амортизатора;
• дополнительную нагрузку на нижний кронштейн;
• неустойчивость авто на обледенелой поверхности;
• нарушение управляемости ТС из-за смещения центра тяжести;
• быстрый износ деталей рулевого управления;
• нарушение баланса развала-схождения.

После тюнинга автовладельцу необходимо уделять больше внимания подвеске в целом и амортизаторам в частности.

Установка проставок для увеличения клиренса – как это делается?

Установка проставок для увеличения клиренса может быть оправдана лишь в случае необходимости возвращения исходного дорожного просвета, который уменьшился в результате усадки пружин. Данные изменения более всего подойдут для автолюбителей, которым часто приходится передвигаться по сельскому бездорожью.

Проставка для увеличения клиренса автомобиля подразделяется на:

1. Резиновые;
2. Полиуретановые;
3. АБС-пластика;
4. Алюминиевые.

• устойчивость к воздействию агрессивной внешней среды (кислот, солей,щелочей);
• не сказываются на комфорте внутри салона и на управляемости машиной;
• не вызывают коррозию кузова;
•  низкая цена

А вот и минусы:— высокая степень износа, склонность к быстрой деформации и разрыванию.

Сделанная на основе полиуретана проставка очень похожа с резиновым образцом. Получила все его положительные моменты, такие как бесшумность, эластичность, устойчивость к внешним нагрузкам и т.д. При этом, намного прочнее резиновых проставок и выдерживает внушительную нагрузку на разрыв. Важная черта – способность гасить удар от неровности дороги и возврат в исходное положение после этого.

Как недостаток – повышенная нагрузка на втулки и как следствие возникновение деформации кузова. Цена таких деталей выше, чем у резиновых аналогов, но меньше чем у наиболее популярных алюминиевых. Последние используются особенно часто. Все характеристики, влияющие на техническое состояние автомобиля и на удобство в пути у них выше, чем у предыдущих образцов.

А вот материал АБС-пластик оказался лишен всех перечисленных ранее недостатков. Эти проставки прочны, незаметны, не окисляются и не коррозируют.

Стоимость у проставок умеренная, благодаря чему, увеличение дорожного просвета доступно всем, кто в этом нуждается. Работы по монтажу несложные, выполняются достаточно быстро. А в результате – увеличение просвета на 2-3см. Больше не нужно, чтобы не навредить машине, а данный размер увеличения клиренса защитит от повреждения днища автомобиля.

Найти подобные данные по другим ТС труда не составит. Не стоит увеличивать клиренс более чем на 20–25%. Например, если установка будет осуществляться на Volkswagen Polo, следует ориентироваться на проставки толщиной не более 42,5 мм.

Все реализуемые на рынке детали этого типа можно разделить на группы по виду материала изготовления:

• резиновые;
• металлические;
• пластиковые;
• полиуретановые.

Все изделия имеют свои плюсы и минусы. Резиновые обладают следующими достоинствами: устойчивость к агрессивной среде, движение по трассе остаётся комфортным, низкая стоимость.

Из недостатков стоит выделить высокую скорость износа, а также вероятность повреждения при большом крене кузова. Полиуретановые проставки обладают аналогичными резине достоинствами. В то же время присутствует серьёзный недостаток — в силу повышенной прочности возможны деформации кузовных деталей легкового авто.

Металлические проставки наиболее прочны, но могут послужить причиной возникновения коррозии. Ставить их для увеличения дорожного просвета нежелательно.

Оптимальным решением является пластик АБС-типа. Подобные вставки незаметны, не вызывают коррозию и иные повреждения кузова, долговечны.

Если вы решили приобрести проставки для увеличения клиренса, «Тойота» и другие автомобили зарубежного производства могут значительно поменять свои характеристики управляемости. Чтобы не изменить их кардинально в худшую сторону, нужно знать, из какого материала должны быть изготовлены эти проставки.

Чаще всего они изготавливаются из алюминия, полиуретана и пластика. Последний вариант является наиболее пригодным для наших дорог. Среди недостатков полиуретановых проставок необходимо отметить их быстрый износ. Дело в том, что корпус данных элементов сделан из полиуретана, а втулка – из стали.

И если не угадать с заменой, проставка нанесет значительный урон кузову автомобиля и может деформировать его. Металлические являются более надежными, но они подвержены коррозии. Пластик же не боится ржавчин и не изнашивается так сильно, как полиуретан. Поэтому проставки для увеличения клиренса «Форда» лучше приобретать из пластика.

Некоторые автовладельцы обращаются за помощью на СТО, а некоторые решают устанавливать их своими руками. В принципе, монтаж пластиковых проставок не такой уж и сложный, как кажется на первый взгляд. И с этой операцией вполне может справиться даже начинающий автолюбитель.

Итак, что необходимо делать? Сначала срываем на дисках болты, поддомкрачиваем автомобиль и извлекаем колеса. Далее отсоединяем тормозной шланг и стойку стабилизатора. После откручиваем 2 гайки на передней стойке и 3 винта на верхней шаровой опоре.

Далее достаем стойку. Первое, на что мы обращаем внимание — это на старые болты, которые будут сильно короткими для установки проставок. Поэтому их мы снимаем и устанавливаем удлиненные. Теперь закрепляем деталь на новых болтах и устанавливаем все в обратном порядке.

Иногда приходится подпирать пружину, чтобы поставить все детали на место. В таком случае лучше воспользоваться еще одним домкратом. Все, на этом этапе установка проставок успешно завершена. По времени вся эта операция займет у вас порядка 30-45 минут времени.

Данная модель представляет собой форму цилиндра, которая монтируется под амортизаторы и пружины подвески. Разный материал изготовления, плотность и размеры проставок для увеличения клиренса определяются назначением установки на переднюю или заднюю часть кузова авто. Как правило, выбор той или иной проставки не зависит от марки машины: большинство деталей универсальны.

Материал изготовления деталей можно разделить на металлический (сталь или алюминий) и неметаллический (полиуретан, пластик). Металлические проставки монтируют под пружину, а неметаллические — над пружиной.

1. Установка дорожного просвета свыше 30 мм приводит к нарушению схода-развала колес.
2. Не рекомендуется монтировать металлические изделия, не прошедшие предварительную обработку от коррозии.
3. Перед кузова рекомендуется приподнимать не более чем на 20 мм.
4. Задний отсек кузова приподнимают не более чем на 30 мм.
5. Если амортизатор расположен не рядом с пружиной, монтировать проставки следует под пружины и амортизаторы для равновесия конструкции.

Как установить проставки для увеличения клиренса в передней части кузова? Для этого следуйте рекомендациям:

1. Приподнимаем авто с помощью домкрата, снимаем покрышку, отсоединяем систему торможения и стойку стабилизатора.
2. Устанавливаем на стойке другие болты необходимого размера (старые не подходят по длине).
3. Фиксируем проставку на болт и собираем всю конструкцию в исходное состояние.

Для большей наглядности можно посмотреть схему монтажа проставки для увеличения клиренса своими руками на чертежах.

Порядок установки задней части:

1. Отсоединяем пороги под крышкой погрузочного отсека и районе задней дверцы.
2. Отодвигаем задние сидения.
3. Снимаем панели и оставляем один кузов.
4. Снимаем колесо.
5. Устанавливаем болты по примеру передней части кузова.
6. Собираем конструкцию в обратном порядке.

Если слово «домкрат» вызывает у вас смутную тревогу, а представление о расположении болтов представляется непонятным, — посмотрите порядок установки проставки под пружины на видео.

Что выбрать?

В качестве заготовки, например, для Fiat Doblo подойдут уже готовые алюминиевые проставки от Москвича 2141 для задних амортизаторов. Передние же лучше всего оснастить проставками из резины. Для их изготовления понадобится листовая резина толщиной не менее 20 мм.

Инструменты для создания самодельных деталей

• тиски;
• строительный нож для обрезки резины;
• ножовка с полотном для металла;
• маркер;
• дрель со сверлом на 10 мм.

Последовательность изготовления проставок из металла (с видео)

1. Снимается верхняя опора переднего амортизатора, по ней осуществляется разметка алюминиевой проставки от Москвича 2141;
   

   Комплект недорог, но найти его не очень просто

2. После разметки отверстий и краев диска необходимо будет дрелью просверлить дополнительные отверстия;
3. Далее следует зажать проставку в тиски — по отметке маркера ножовкой по металлу снимается лишняя часть.

Подробно вопрос изготовления проставок рассматривается на видео

Чертежи по изготовлению для других марок авто

Из чего сделать проставки для увеличения клиренса? Выбор материала зависит от конструкции вашей машины. В переднем отсеке авто монтируют проставки из металлов: стали либо алюминиевых сплавов. Под задние пружины рекомендуется ставить резиновые или пластиковые изделия.

Какие проставки для увеличения клиренса лучше? Во-первых, нельзя устанавливать любые проставки свыше 30 мм толщиной. Во-вторых, полиуретановые изделия могут спровоцировать повреждение кузова стальными втулками из-за быстрого износа.

Самыми надежными являются алюминиевые изделия, хотя и вызывают коррозию в точках соприкосновения с кузовом. На практике хорошо себя показали пластиковые проставки для увеличения клиренса, не выявив серьезных недостатков. Резиновый материал является самым дешевым, но подвержен разрывам, деформации и быстрому износу.

Правила использования проставок для увеличения клиренса

•  Не рекомендуется установка металлических приставок, если они не прошли антикоррозийную обработку;
•  Ограничение владельцам переднеприводных легковых автомобилей: перед машины допускается поднимать не более чем на 20мм;
• В большинстве случаев (до 80%), если амортизатор установлен не около пружины, с целью сохранения безопасности эксплуатации, установка проставок нужна и под пружины, и под амортизаторы, для синхронности работы;
•  Увеличивая клиренс задней части автомобиля, убедитесь, что угол наклона находится в допустимых пределах, особенно при скоростном преодолении поворотов. Как правило, допустимо не более 30 мм высоты.
• Увеличение клиренса более 30 мм может привести к невозможности точного выполнения развала у машины.
• Важно убедиться, что в комплекте к приставке приложены  болты и шпильки соответствующих размеров.

Основной плюс использования данных проставок – это увеличенный клиренс, благодаря которому автомобиль не будет тереться колесами об арки в случае полной загрузки с багажом, а также будет защищено его днище от соприкосновения с неровными кусками асфальта.

Способы увеличения клиренса

Существует четыре основных метода увеличения дорожного просвета:

• Замена пружин подвески.
• Замена дисков.
• Замена покрышек.
• Установка проставок из различных материалов.

Рассмотрим отдельно каждый из методов.

Пожалуй, самым простым вариантом увеличить дорожный просвет является установка нестандартной резины и колесных дисков. Если поставить немного большие по диаметру диски, то вы получите подъем днища над поверхностью. Правда, величина этого подъема будет составлять несколько миллиметров, но порой и этого вполне достаточно, чтобы не бояться въехать в колею или большую яму.

Увеличение клиренса автомобиля таким способом не всегда оказывается эффективным. Намного лучше показывают себя проставки, ставятся они между стаканом на кузове и стойкой. Они бывают трех видов:

• полиуретановые;
• алюминиевые;
• пластиковые.

Проставками можно увеличить просвет на любое значение. Конечно, в разумных пределах, не стоит поднимать автомобиль слишком высоко. Всего три материала применяется для изготовления проставок, причем самым ненадежным является пластик. Он быстрее приходит в негодность, так как изнашивается под воздействием подвески.

Самым долговечным материалом можно назвать алюминий, а полиуретановые экземпляры занимают золотую середину. Если вы решили поднять свою машину окончательно и бесповоротно, то лучше остановите свой взор на алюминиевых. Обращайте внимание и на то, что проставки для передних и задних стоек отличаются. Поэтому будьте бдительны при установке, чтобы не испортить подвеску.

Также можно установить стойки и пружины с другой модели автомобиля. Нужно только выбрать ту машину, у которой большой дорожный просвет. Но самым идеальным вариантом увеличения клиренса считается установка пневматической подвески. Это потребует немалых вложений средств, но всегда есть возможность опустить кузов, чтобы двигаться с большой скоростью по ровному асфальту. Это уменьшит расход топлива и прибавит комфорта.

А что потом?

Необходимо помнить о постепенном износе проставок в случае, если изготовлены они из резины или же полиуретана. Каждый 20 тыс. км пробега требуется делать компьютерную диагностику ходовой части, внимательно осматривать протектор колес. В случае обнаружения каких-либо неполадок следует поставить новые вставки или же вовсе их демонтировать.

Увеличение клиренса автомобиля для большинства автовладельцев является необходимостью. Качество дорог во многих городах РФ оставляет желать лучшего. Проставки позволяют увеличить проходимость ТС, снизить вероятность повреждения автомобиля при езде по проселочным дорогам.

Угроза большого клиренса

Также следует сказать, что изменение клиренса смещает вверх центр тяжести вашего авто. Это ухудшает управляемость, так как все базовые технологии и настройки, созданные в ходе изготовления транспортного средства, после изменения дорожного просвета были нарушены.

Не стоит забывать, что на автомобильных заводах работают десятки или даже сотни инженеров-специалистов, которые проводят многочисленные опыты с целью получения требуемых данных касательно технических характеристик автомобиля. По результатам этих опытов вычисляют допустимую нагрузку, расположение колес при поворотах или езде и так далее.

Развал схождение и клиренс, как они взаимосвязаны

Если вы увеличили дорожный просвет хотя бы на пять сантиметров, будьте готовы к тому, что изменения коснутся и развала-схождения колес. Помимо этого, реакция колес на вращение рулевого колеса будет не такой, как это было раньше. Все это влечет за собой быстрый износ компонентов подвески.