Как заменить диск сцепления на ваз 2110 - Всё об автомобилях Лада ВАЗ

Содержание

1 Какие инструменты могут потребоваться для работы
- 1.1 Необходимые инструменты:
2 Также ознакомьтесь
3 Рекомендуем почитать

Какие инструменты могут потребоваться для работы

Первым делом загнали на яму и сняли защиту двигателя. Тут проблем не должно возникнуть. Все болты открутились на ура. Масло можно слить, чтобы уменьшить вес коробки. Привода из неё мы выдёргивать не будем, так что сливать необязательно.

Ослабьте крепления передних колёс. Расконтруйте обе ступичные гайки и открутите. Старые лучше не ставить обратно. Купите новые. Стоят около 70 рублей.

Поднимите автомобиль и положите под него бруски или козлы. Снимите оба передних колеса.

Выньте тросик сцепления из вилки и открутите его от кронштейна, который находится на коробке. Понадобятся два ключа на 17. Для удобства лучше вынуть АКБ.

Отсоедините разъем датчика скорости.

Снимите кожух воздушного фильтра, предварительно отключив фишку от ДМРВ.

Открутите болт крепления модуля зажигания к коробке передач и ещё один болт рядом. Он из тех, которые соединяют КПП с двигателем.

Открутите гайку на стартере, которая держит плюсовой провод. Отключите клемму от тягового реле.

Отверните верхний и нижний болт крепления стартера, затем снимите его.

Для профилактики можно обработать бендикс небольшим количеством литола и подобной смазки.

Есть наверху ещё один болт который держит КПП. Он находится в районе термостата. Его закрывают топливные трубки.

На этом в верхней части работы окончены.

Спускаемся в яму.

Многие пишут, что нужно снимать «саблю», но мы пошли другим путём. Открутили шаровую от ступицы и болт который соединяет рычаг и стабилизатор. Затем просто отогнули рычаг вниз. Такой способ подойдёт, если позволяет яма и вы не собираетесь совсем доставать коробку передач.

Отводим левую ступицу и вынимаем привод.

Откручиваем защитный щиток маховика. Там три болтика. Не знаю почему, но у меня они были разными. Два открутились головкой на 10 а третий восьмёркой. Так и не понял.))) Может кто подскажет, почему так?

Затем отсоедините тягу переключения передач, ослабив один болт. Рекомендуется предварительно пометить положение тяги, чтобы потом было проще настроить скорости. Я воспользовался этим советом, но при последующей настройке, почему-то он не сработал. Это такая дополнительная информация)))

Теперь ослабьте один болт крепления КПП, который находится под стартером (он уже снят), но не до конца.

И ещё один болт находится в районе правого привода. Его при разборке мы не заметили и долго пытались понять почему коробка не выходит. Это болт тоже сорвите но не откручивайте до конца. Для этого потребовался хороший удлинитель и надёжная головка.

Сейчас необходимо взять домкрат и установить его под двигатель. Когда начнём откручивать подушки, мотор останется лишь на одной и может упасть, порвав шланги отопления. Между домкратом и двигателем положите небольшую досочку, чтобы не повредить картер. Устанавливать его надо ближе к КПП. Под коробку тоже лучше положить брусок, на всякий случай.

Когда двигатель надёжно зафиксирован, снимаем подушки.

Сначала уберём заднюю опору. Можно просто открутить её от кузова. Она держится на двух шпильках, но этот способ подойдёт если вы уверены что гайки легко открутятся и не сломаются. Мы экспериментировать не стали поступили так: На самой подушки есть болт, он смотрит в сторону салона.

Теперь откручиваем левую подушку коробки. Там две гайки, одна вверху, а вторая снизу. Крепление похоже на шпильку с резьбой, с двух сторон. К сожалению не сфотографировал.

Дальше нужно одному придерживать коробку снизу, а второму открутить до конца и вынуть болты. Один возле стартера, а второй возле правого привода.

ПОДРОБНОСТИ: Установка противотуманных фар своими руками

Теперь вдвоём нужно отодвинуть коробку от двигателя и опустить на отогнутый рычаг. Делайте это аккуратно, не повредив патрубки и проводку. Коробка тяжёлая, около 30 кг если не ошибаюсь. Нам хватило))).

Когда КПП будете отодвигать, убедитесь что её направляющие не выпали. Они находятся в нижних отверстиях крепления КПП. Выглядят как трубочки.

Коробка отодвинется примерно на 10 – 15 см. Этого достаточно, чтобы заменить корзину и диск сцепления, а также подшипник и вилку.

Когда мы отодвинули коробку, то увидели что три лепестка корзины провалились внутрь. Сразу стало ясно, что её под замену.

Приступим к снятию корзины. Она прикручена к маховику шестью болтами на 8. У нас они открутились с большим усилием. Пришлось применить рычаг. Перед откручиванием зафиксируйте маховик от проворачивания. Для этого понадобится отвёртка или что-то подобное.

Открутив корзину и достав диск приняли решение менять и то и другое.

При установке корзины и диска сцепления необходимо использовать имитатор первичного вала. Это нужно для того чтобы детали встали ровно. Такую центровку можно купить в магазине рублей за 100. Подойдёт она также и от «копейки».

При установке коробки важно попасть шпилькой, которая стоит на ней в отверстие двигателя. Оно находится в районе правого привода. Когда мы устанавливали КПП не учли этот факт и долго мучились вертя КПП.

Когда коробка зашла в зацепление с двигателем закрутите крепёжные болты, но не до конца. Их нужно протянуть, когда коробка встанет на подушки, чтобы не произошло смещения.

В дальнейших этапах сборки не должно возникнуть проблем.

Не забудьте законтрогаить гайку ступицы, настроить педаль сцепления и кулису.

Надеюсь кому-то поможет этот материал при замене коробки передач. Разницы в ремонте автомобилей Ваз 2110 или 2114 практически нет. Все они лады)). Признаться, я думал будет труднее сменить сцепление, но главное приступить, а там уже деваться некуда).

понижение мощности двигателя;
неполное включение сцепления;
щелчки, рывки, посторонние звуки при включении;
самостоятельное выключение сцепления;
вибрация при нажатии педали.

Далее описан процесс самостоятельной установки нового сцепления ВАЗ 2110 без слива масла и снятия коробки.

Необходимые инструменты:

домкрат;
обязательно наличие смотровой ямы/подъемника;
торцевой и рожковый ключи на «17» и на «19»;
монтировка/труба-усилитель.

Ослабить болты крепления на левом колесе, поднять на домкрате переднюю часть колеса, поставить на «козлы».

Снять колесо, открутить 2 болта крепления нижней шаровой опоры.

Демонтировать отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Снять ДМРВ, ослабить хомут, которым крепится гофра ДМРВ, достать воздушный фильтр.

Убрать с вилки сцепления трос сцепления. Ослабить две крепежные гайки, прикрепляющие трос к скобе на КПП.

Выкрутить болт, которым стартер крепится к коробке, извлечь первый болт крепления коробки передач.

Найти на КПП второй болт крепления и отпустить его. Также отпустить и верхний болт, которым крепится стартер.

Снять разъем с датчика скорости, открутить трос спидометра.

Демонтировать продольную растяжку и рычаг.

Если автомобилю ВАЗ-2110 требуется замена диска сцепления, то реально произвести данную операцию самостоятельно, если у вас есть навыки ремонта автомобилей и соответствующее помещение для выполнения работ.

Многие автолюбители останавливаются именно на таком варианте и не потому, что их не удовлетворяет цена, предусматриваемая для оплаты операции, а потому, что замена, сделанная своими руками, позволит знать, что все детали были установлены качественно и надежно.

ПОДРОБНОСТИ: Как Хранить Резину Авто С Дисками и Без

Какие причины могут вызвать неисправность диска сцепления ВАЗ-2110

Согласно статистическим исследованиям, диск способен выйти из строя, и потребуется его замена из-за:

Механической деформации детали.
Изношенности из-за длительной эксплуатации демпферов пружин.
Выхода из строя ступицы шлифов.
Пришедшей в непригодность фрикционной накладки.

Владелец автомобиля при очередном осмотре технического состояния автомобиля может сам обнаружить причину неисправности диска сцепления ВАЗ-2110. В итоге замена будет произведена своевременно, и неприятных ситуаций на дороге можно удастся избежать. Если при осмотре видимых дефектов не обнаружено, то специалисты все же рекомендуют заменить диск сцепления ВАЗ-2110, если машина пройдет более 75 тысяч пробега.

На неисправную работу диска сцепления ВАЗ-2110 указывают следующие признаки:

механизм работает с перебоями, то есть при его активации наблюдается «пробуксовка»;
часто не получается отключить его;
при активации происходит так называемая вибрация;
после нажатия педали, активирующей сцепление, не получается вернуть ее в прежнее состояние.

Если вышеперечисленные признаки выявлены в автомобиле, замена пришедшего в непригодность диска сцепления ВАЗ-2110 должна быть произведена как можно быстрее.

Перед тем как приступить к самостоятельной замене непригодного диска сцепления ВАЗ-2110, следует подготовить следующие инструменты:

специальное приспособление для поднятия автомобильного транспорта (домкрат);
автомобильные ключи в ассортименте;
качественную монтировку, изготовленную из прочного основания.

Замена диска сцепления будет произведена намного проще и легче, если автовладелец сможет установить машину на специальную яму для ремонта и осмотра технического состояния машины.

Чтобы осуществить замену диска сцепления на автомобиле ВАЗ-2110, можно выбрать несколько способов. Самый простой и легко выполнимый самостоятельно, при котором не придется полностью снимать коробку, сливать в специальную емкость машинное масло и производить демонтаж ШРУСа, сейчас будет описан поэтапно:

устанавливают машину на специальной яме, для неподвижности транспорта применяют специальные приспособления;
отвинчивают крепления с передних колес, снимают их с прежнего места;
трос сцепления спидометра отсоединяется от коробки переключения передач и устраняется с удерживающего кронштейна;
отвинчиваются соединительные крепления от шаровых опор, которые фиксируются к поворотным кулакам;
слегка ослабевают фиксацию крепежа заднего продольного рычага, расположенного в левой части;
производится поворот рычага на 90 градусов;
отсоединяется «масса» от коробки переключения передач;
с маховика снимается защитное основание в виде «кожуха»;
ослабленную защиту маховика и левую опорную часть двигателя также отводят в сторону;
привод, относящийся к переключению передач, полностью снимается;
при помощи инструмента соответствующего размера отвинчиваются крепежи, которые фиксируют коробку переключения передач к автомобильному двигателю ВАЗ-2110;
съемную коробку оставляют в подвешенном состоянии на соединительных проводах;
ослабевают фиксацию диска сцепления, производят замену подшипника;
при помощи качественной монтировки осуществляется замена основного диска сцепления;
сборка всех съемных элементов происходит в обратном порядке, который использовался при разборке.

Снять колесо, открутить 2 болта крепления нижней шаровой опоры .

Демонтировать отрицательную клемму с аккумуляторной батареи .
Снять ДМРВ. ослабить хомут, которым крепится гофра ДМРВ, достать воздушный фильтр.

Убрать с вилки сцепления трос сцепления. Ослабить две крепежные гайки, прикрепляющие трос к скобе на КПП .

. Отключаем минусовую клемму АКБ, снимаем колодку проводов с датчика массового расхода воздуха. Снимаем воздушный фильтр в сборе.

. Снимаем тросик сцепления с вилки сцепления. Ослабляем две гайки крепления троса к скобе на коробке передач.

ПОДРОБНОСТИ: Периодичность замены масла в двигателе Через сколько тысяч км нужно менять масло

. 1.Откручиваем болт крепления МЗ к картеру КП. 2.Откручиваем первый болт крепления КП.

. Понадобится хороший ключ с головкой на 19 и возможно труба-вороток. Рядом есть ещё один болт крепления КП.

. Эту гайку необходимо не забыть ослабить.

. Откручиваем верхний болт крепления стартера.

. Снимаем разъем с датчика скорости, откручиваем тросик спидометра.

. Снимаем продольную растяжку вместе с рычагом.

. Откручиваем нижний болт крепления стартера.

. На ВАЗ 2110 откручиваем два болта крепления реактивной тяги.

. Ослабляем гайку на хомуте тяги привода управления КП и снимаем эту тягу с КП. Откручиваем две гайки задней подушки.

. Предварительно необходимо подставить чурку под двигатель, иначе он может опуститься слишком низко и оторвать шланги отопителя салона.

. Осторожно отводим КПП от двигателя и кладем на пол.

. КПП повисает на полуосях. Преимущество этого способа в том, что масло из коробки сливать не надо. Но также есть и один большой минус —
риск что после такой нагрузки потекут сальники. Но это можно избежать окрутив полуоси от ступиц.

. Подшипник выключения сцепления лучше заменить. Если пружины в своём месте болтаются, то диск менять однозначно. Накладки износились до заклепок. На поверхности корзины износ небольшой, переживет ещё один диск.

. На лепестках, в месте касания выжимного подшипника, износ небольшой. Лепестки в норме.

. Поверхность маховика не сильно изношена. Сборку производим в обратной последовательности. Для установки корзины сцепления и диска необходимо воспользоваться имитатором первичного вала КП. Цена вопроса: 3 500р

Также ознакомьтесь

Отвинтить нижний болт, которым крепится стартер.

Извлечь 3-й крепежный болт коробки передач. Открутить еще одну гайку, расположенную около правого ШРУСа.
Снять болты крепления реактивной тяги. Их 2.

Ослабить гайку, которая находится на хомуте тяги привода управления коробкой, снять с коробки тягу.

Установить опору под двигатель, открутить 2 гайки, которыми крепится задняя подушка (смысл этого – избежать возможного прорыва шлангов).

Аккуратно отвести КПП от двигателя, отпустить ее на пол. Она должна повиснуть на полуосях.

Как вариант: заменить сразу подшипник выключения сцепления.

Оценить износ, заменить диск, по необходимости установить новую корзину сцепления, проверить лепестки.

Сборка выполняется в обратном порядке.

Таким образом, установка нового сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла произведена успешно.

Извлечь 3-й крепежный болт коробки передач. Открутить еще одну гайку, расположенную около правого ШРУСа .
Снять болты крепления реактивной тяги. Их 2.

Сцепление ВАЗ 2110

Сцепление ВАЗ 2110

Какие инструменты могут потребоваться для работы

Необходимые инструменты:

Также ознакомьтесь

Рекомендуем почитать