Содержание
Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Поло Седан
В соответствии с регламентом ТО, проверка задних колодок должна производиться при каждом ТО. Замена задних колодок необходима в следующих случаях:
- толщина фрикционных накладок 2,5 мм или меньше;
- поверхность колодок замаслена (например, при протекании усилителя тормозов);
- фрикционные накладки отслаиваются или непрочно соединены с основанием;
- наличие глубоких борозд или сколов на поверхности фрикционной накладки.
Следует взять во внимание, что на Поло Седан производителем предусмотрена установка тормозных барабанов двух модификаций: один барабан с буртом, другой без, соответственно для них идут разные колодки. Эти типы колодок разделены на две опции:
- 1КС (с буртом);
- 1КН (без бурта).
Определение типа колодок осуществляется по году выпуска авто и путём осмотра заднего барабана на наличия бурта на нём.
На автомобили с типом двигателей 1.4 TSI и 1,6 MPI (110 л.с.), как правило, устанавливается задний тормозной диск c кодом опций 1KT, размеры: диаметр — 230 мм, толщина — 9 мм (минимально допустимая — 7 мм).
Оригинальные задние тормозные колодки (1КС) от VAG 1J0698525B имеют среднюю стоимость в 4500 рублей, аналог BOSH 986487555 стоит около 1100 рублей. Оригинальные задние тормозные колодки (1КН) от VAG 6RU698525A имеют среднюю стоимость в 5000 рублей, аналог NiBK FN33002 стоит около 1400 рублей.
Цены указаны на весну 2017 года по Москве и области.
В регламенте техобслуживания седана Volkswagen Polo срок эксплуатации задних колодок не лимитируется, но завод-производитель советует их менять при каждом ТО после пробега 45 тыс. км. Причиной для смены колодок служат также их замасливание, глубокие повреждения в виде сколов, борозд, трещин, или отслоения накладки от металлического основания.
Задние колодки VWPoloседан имеют ресурс до 60 тыс. км, и при бережной езде могут его выходить, при этом необходимо периодически осматривать уровень их износа. Контроль толщины проверяется при помощи отверстия с обратной стороны тормозного щитка, вытащив пробку, и посветив вовнутрь фонариком. Если толщина накладки менее 2,5 мм, комплект колодок нужно заменить.
1. С буртом.
2. Без бурта.
По диаметру колодки также различаются в зависимости от комплектации авто: 1КС и 1КН. Каталожные номера оригинальных запчастей для замены обозначены в таблице.
| Комплектация | Колодки | Барабаны |
| 1КС | VAG 1J0 698 525 B | VAG 1J0 609 617 B |
| 1КН | VAG 6RU698525A | VAG 6RU 609 617 A |
| Наименование производителя колодок | Каталожный номер |
| LPR | LPR 00140 |
| ABE | ABE C0W001ABE |
| SWAG | SWAG 30 90 8202 |
| Profit | Profit 5001-0191 |
| Remsa | 4045.00 |
Согласно предписанию регламентных работ, предусмотренному заводом-изготовителем автомобиля, тормозные колодки передних колес Фольксваген Поло следует менять через каждых 30 000 км пробега, или на каждом втором (четном) ТО. Также колодки подлежат замене, если они пришли в негодность (стерлись, потрескались, рассыпались).
Чтобы не допустить подобных неисправностей, которые могут повлечь разрушение других элементов тормозного механизма, рекомендуется хотя бы 2-3 раза в год проводить диагностику. В ходе нее необходимо проверять работу механизма в целом, а также визуально осматривать колодки и замерять толщину фрикционных накладок. Кстати, она должна составлять не менее 2 мм.
Неисправные колодки могут выдавать себя характерным скрежетом, увеличением тормозного пути, снижением эффективности торможения. При обнаружении хотя бы одного из этих симптомов диагностика обязательна. В противном случае вы рискуете собственной безопасностью.
И еще. Передние тормозные колодки, как впрочем, и задние, на любом автомобиле меняются только парами. Иными словами, если пришла пора для замены передних колодок, будьте готовы к тому, что покупать вам придется две пары, т.е. по паре на каждое колесо.
Какие колодки лучше выбрать
Поскольку Фольксваген Поло является очень популярным автомобилем, запчасти к нему производит множество компаний. Это касается и тормозных колодок. Выбирая колодки, предпочтение, конечно же, лучше отдать оригинальным запчастям, однако, если купить их возможности нет, можно обойтись и аналогами известных мировых производителей.
| Производитель | Номер по каталогу запчастей |
| Volkswagen | 6RU698151A |
| And | 22698001 |
| Abs | 37957 |
| Abe | C1W070ABE |
| BREMBO | P85121 |
| FEBI | 29837 |
| Dafmi | D399E |
| FENOX | BP43023 |
| Delphi | LP2444 |
| GIRLING | 6120271 |
| Lpr | 05P1795 |
| LYNX | BD8035 |
| NIBK | PN33002 |
| Remsa | 1553.00 |
| VALEO | 301354 |
| Skoda | 6RU698151A |
| Road house | 2155300 |
| Topran | 114991 |
| Textar | 2568101 |
| Trw | GDB2027 |
Порядок выполнения работ
После определения типа колодок и приобретения нового комплекта, можно приступать к замене. Для этого понадобятся:
- Баллонный ключ для демонтажа колес.
- Домкрат.
- Ключ Torx Т-30.
- Прямая отвертка.
Автомобиль готовится к замене задних колодок в следующем порядке:
- Машина устанавливается на ровную площадку, и фиксируется противооткатными упорами.
- Рычаг ручного тормоза отпускается до упора.
- Тормозную жидкость в расширительной емкости сливают на 3-4 см.
- Задняя часть авто поддомкрачивается, предварительно сорвав гайки колес.
- Снимается заднее колесо.
- Для удобства демонтажа барабана задние колодки сводятся в следующем порядке:
- Сзади тормозного щитка вытаскивается заглушка;
- В полученное отверстие вставляется шлицевая отвертка;
- Храповик авторегулировки проворачивают таким образом, чтобы он накручивался на резьбовой наконечник, и размер распорной планки становился меньше.
1.Поставьте машину на ровной горизонтальной поверхности.
2.Поднимите капот, открутите крышку бачка с тормозной жидкостью.
3.Если ее (жидкости) уровень максимальный, при помощи шприца или груши отберите ее до половины. Это нужно для того, чтобы при вдавливании поршня рабочего тормозного цилиндра жидкость не переливалась через края бачка.
4.Используя баллонный ключ, отверните все болты крепления колеса.
5.Приподнимите кузов машины домкратом с соответствующей стороны. Подстрахуйте домкрат при помощи пня, деревянных брусков или кирпичей.
6.Полностью открутите болты крепления колеса. Снимите колесо.
7.Выверните руль до упора в сторону снятого колеса.
8.Поместите отвертку между поверхностью внутренней колодки и поршнем рабочего цилиндра и, используя ее в качестве рычага, аккуратно вдавите поршень, и разведите колодки.
9.Ключом на «12» открутите болт фиксации суппорта к направляющему пальцу, расположенному снизу. Иногда вместо болта на «12» встречается болт со шляпкой под шестигранник на «7». Если у вас именно такая конструкция, отверткой подденьте и снимите колпачок крепления. После шестигранником открутите болт нижнего направляющего пальца. Выньте направляющий палец.
10.Для замены колодок верхний палец можно не демонтировать, а просто приподнять суппорт вверх, изъять старые колодки, а на их место установить новые, однако, лучше снять и его, чтобы убедиться в его нормальном техническом состоянии и смазать.
11.Аналогично отверните болт фиксации суппорта к верхнему пальцу, выньте его.
12.Суппорт аккуратно подвесьте на каком-нибудь из элементов ходовой части, не перекручивая, и не сгибая тормозной шланг.
13.Извлеките наружную тормозную колодку.
14.Извлеките внутреннюю колодку и ее пружинный механизм, заходящий в полость поршня рабочего тормозного цилиндра.
15.Протрите сухой чистой тряпкой направляющие пальцы.
16.Смажьте их пластичной смазкой. Обратите внимание на состояние их пыльников. Если они имеют следы повреждений, заменить придется и их. В противном случае суппорт вскоре начнет подклинивать, что негативно отразится на эффективности торможения.
17.Прежде, чем устанавливать новые колодки, удалите грязь и пыль с суппорта, рабочего цилиндра и тормозного диска.
18.Разводными пассатижами или монтировкой аккуратно вдавите поршень рабочего цилиндра внутрь. Не повредите при этом пыльник.
19.Установите новые колодки, не перепутав внутреннюю с внешней, и произведите сборку механизма торможения в обратном порядке.
20.По этому же алгоритму произведите замену тормозных колодок на другом колесе.
21.Не забудьте долить откачанную тормозную жидкость в бачок.
Перед началом движения несколько раз нажмите на педаль тормоза. Избегайте резких торможений хотя бы на протяжении первых 300 км пробега.
Если у вас остались вопросы, или вы хотите более наглядно ознакомиться с процессом замены передних тормозных колодок на Фольксваген Поло седан, посмотрите видеоролик
Необходимые инструменты и средства
Чтобы произвести замену передних колодок самостоятельно, вам потребуются:
- домкрат;
- страховка для домкрата в виде пенька, нескольких брусков или кирпичей;
- баллонный ключ;
- упоры для колес;
- шлицевая отвертка (среднеразмерная);
- накидной ключ на «12» или шестигранный ключ на «7» (в зависимости от модификации суппорта);
- разводные пассатижи или небольшая монтировка;
- пластичная смазка;
- отрезок алюминиевой, медной проволоки или веревки;
- 20-кубовый шприц или медицинская резиновая груша;
- чистая сухая тряпка.
Порядок выполнения работ
1. Отвинчивание крепления барабана к ступице при помощи ключа TorxТ-30. Он закреплен всего одним винтом, и откручивается достаточно легко.
2. Демонтаж барабана. Вначале он может не поддаваться или туго отходить из-за выработки на внутренней поверхности. В таком случае демонтаж проводят при аккуратном постукивании барабана с обратной стороны. После очистки деталей тормозов от грязи снимают колодки.
3. При помощи плоской отвертки снимают пружину, связанную с регулировочным рычагом, приподымают скобу, фиксирующую колодку, отодвигают ее, после чего извлекают стойку скобы.
4. С помощью отвертки отгибают заднюю колодку назад и выводят ее нижнюю часть за ограничительную пластинку. Таким же образом, в условиях сопротивления пружины, выводится вторая колодка.
5. Демонтируют пружину, сжимающую колодки.
6. Колодки смещают с цилиндра и вытаскивают со щита.
7. Демонтируются распорная пластинка и концевая часть рычага устройства, которое автоматически выставляет зазоры.
8. Снимается пружина, расположенная сверху, и передняя колодка.
9. Плоскогубцами зажимается конец троса ручника и тянется, держа рычаг привода.
10. После снятия наконечника тросика, снимается вторая колодка. Задние тормоза разобраны, аналогично поступают и со вторым колесом.
До начала монтирования нового комплекта колодок чистят резьбу наконечника распорной планки и механизма храповика, после чего смазывают пластичной смазкой. Установка нового комплекта колодок проходит в обратном порядке. По окончанию установки колодки регулируют, многократно нажимая педаль тормоза, а также переводя в крайние верхнее и нижнее положение рычаг ручника с нажатой кнопкой, чтобы исключить работу храповика.
После вытаскивания барабана иногда обнаруживается течь цилиндра. В этом случае колодки заменяют только после ее устранения путем ремонта или замены вышедшей из строя запчасти. Также на рабочей стороне тормозного барабана после достаточно большого пробега автомобиля наблюдается выработка. Если ее глубина позволяет произвести расточку и шлифовку, барабан ремонтируют, а если нет, то приобретают новый.
После замены тормозных колодок и прокачки тормозной системы не следует сразу выезжать на трассу с быстрым и оживленным движением, так как новые колодки должны приработаться, а водитель к ним привыкнуть. Поверхность накладок полностью смыкается с барабаном после пробега около 200 км, и тогда становятся эффективными, как и ранее. До этого времени нужно соблюдать умеренный стиль езды и избегать резких торможений.