Содержание
Выбор заднего ступичного подшипника для Шевроле Авео
- Снимите колпак с колес и ослабьте гайки крепления колес и гайку шруса.
- Поднимите автомобиль на домкрат и снимите колесо.
- Разожмите ступор гайки шруса.
Разожмите ступор гайки шруса
- Открутите гайку шруса.
Открутите гайку шруса
- Открутите гайку рулевого наконечника.
Открутите гайку рулевого наконечника
- Для снятия наконечника, используйте поворотный съемник.
Поворотным съемником отсоедините гайку наконечника
- Ключом на 17 открутите два болта крепления суппорта и снимите его.
Открутите два болта суппорта
- Подвесьте снятый суппорт на проволоке за пружину.
Подвесьте суппорт на пружине подвески
- Снимите передний тормозной диск.
Снимите тормозной диск
- Открутите два болта шаровой опоры и отсоедините ее.
Открутите болты шаровой опоры
- Открутите два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
Открутите болты амортизаторной стойки
- Если на автомобиле имеется ABS, то разъедините разъем питания и выньте его из мест крепления.
- Снимите поворотный кулак.
Снимите поворотный кулак
- На специальном прессе выпрессуйте из подшипника ступицу.
Выпрессуйте ступицу из подшипника
Выпрессовывание ступицы
- Разожмите стопорное кольцо.
Выньте стопорное кольцо
- Затем выпрессуйте сам подшипник.
Совет: перед установкой нового подшипника следует убедиться, что посадочное место не имеет овала (определить это можно по внешнему виду старого подшипника).
- Запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак,
Запрессуйте новый подшипник
установите стопорное кольцо, а затем установите ступицу в подшипник.
Запрессуйте ступицу в подшипник
Внимание! Нельзя допускать малейшего перекоса подшипника.
- Соберите все в обратной последовательности и переходите на другую сторону.
Будем благодарны, если поделитесь статьей в социальных сетях!
- Поднять часть машины, на которой будут производиться работы на домкрат.
- Для МКПП установить 1-ую передачу и ручной тормоз, для АКПП – положение Р.
- Снять колесо и поставить автомобиль на опору (так как если этого не сделать, при дальнейших работах автомобиль может упасть с домкрата).
- Обстучать молоточком и открутить винты, держащие тормозной барабан.
- Демонтировать барабан.
- Взяв отвертку с молотком и действуя, как показано на фото, убрать защитный колпачок.
- Распрямить контрящий загиб и снять гайку головкой на 32 и воротком.
- Сдернуть ступицу (можно использовать молоток или лапчатый съемник).
- Парой отверток или при помощи круглогубцев достать стопорное кольцо.
- Выпрессовка подшипника требует больших усилий, особенно когда деталь «прикипает». Можно попробовать выпрессовать элемент самостоятельно, используя съемник (например, для ВАЗ 2108), или зажать его в тиски и с оправкой или трубой при помощи молотка выбивать деталь.
- Когда старый подшипник будет снят, необходимо зачистить внутреннюю часть ступицы при помощи мелкой наждачки. Также для упрощения дальнейших работ рекомендуется применить смазку.
- Далее необходимо запрессовать новый подшипник с помощью пресса или съемника.
- После замены подшипника необходимо установить снятые элементы на место и собрать машину.
Вся работа занимает не больше часа. Иногда самостоятельно выпрессовать подшипник бывает очень сложно – выпрессовка требует воздействия в несколько тонн. Поэтому можно обратиться с этим вопросом в сервис – услуга достаточно недорогая, а время работ – не более 10 минут.
- Как проводится замена подшипника передней ступицы Авео Т250, читайте здесь.
Замена подшипника задней ступицы Шевроле Авео должна производиться при появлении первых сигналов неисправности, пока автомобиль еще на ходу и не требует серьезного ремонта. Навык самостоятельной диагностики повреждений и замены составляющих ходовой части может значительно облегчить жизнь автовладельцу и позволит как можно дольше уберечь свой автомобиль от серьезного и дорогостоящего ремонта.
При выполнении ремонта самостоятельно, у автомобилистов возникает вопрос, какой подшипник выбрать? В автомобиле установлен радиально-упорный двухрядный роликовый тип изделия. В случае с задним ступичным подшипником для Aveo, выделяются несколько надежных производителей:- FAG (№DT255237HL) – цена 1300 р.
Ещё одна особенность Шевроле Авео — замена всего комплекта ступицы, в случае выхода из строя всего узла, либо после 2-3 предыдущих замен. Рекомендуемые производители и номер:- ILJIN (номер IJ113045) ABS — стоимость от 4 000 р.- SKF (артикул VKBA7604) ABS — стоимость от 4 700 р.
Замена подшипника делится на несколько этапов: подготовительные мероприятия, снятие старой детали, установка новой, завершение работ и проверка.Подготовительные мероприятия начинается с подбора нужного инструмента, а именно:- слесарные ключи;- торцевой ключ на 32 и вороток;
Поставьте автомобиль на ровное место, обеспечьте освещение. Установите авто на первую передачу, и ручной тормоз. Если у вас АКПП – делаем положение «Р» и не забываем противооткатные упоры под колеса. Перед ремонтными мероприятиями посмотрите схему ремонтируемого механизма.
Износ задних подшипников не выражается так эффективно, как у передних. Характерный звук при умирании задних подшипников – скрежет. Как будто о кузов трется колесо. И это происходит при скорости от 5 до 50 км/час. После – пропадает. Так вот это явные признаки того, что их пора менять, но для верности лучше посетить автосервис и провести диагностику ходовой части.
Проверить можно и самому. Достаточно просто поднять заднюю часть автомобиля домкратом и крутнуть его. Если будет скрежет и другие посторонние звуки – подшипник умирает. Иногда случается так, что он начинает шуршать и скрежетать только под давлением подвески и при простом прокручивании все тихо и спокойно. В таком случае я настоятельно рекомендую для безошибочного ремонта провести диагностику ходовой.
Размер подшипника задней ступицы 37 мм в ширину, 25 мм по внутреннему диаметру и 52 по вешнему. Замену обоих подшипников можно провести в гаражных условиях, а вот на сэкономленные деньги я рекомендую купить более качественный товар от других иномарок.
Подшипники разделяют на три вида:
- Радиально-упорные (конические) роликовые;
- Радиальные роликовые;
- Радиальные шариковые.
Среди огромного ассортимента наилучшими считаются подшипники качения. Они обладают низким показателем сопротивления вращению. Стоит отметить, что подшипники на передней ступице всегда подвергается большим нагрузкам, но при этом их замена происходит довольно-таки редко.
Помимо плохой управляемости автомобиля есть еще два признака изношенности подшипников:
- Непонятный хруст возле колеса;
- Посторонние звуки во время движения на автомобиле.
При замене подшипников стоит делать это на двух колесах подряд, а, значит, вам предварительно предстоит прикупить два комплекта.
Перед заменой стоит отправиться на эстакаду или яму для ремонта автомобилей.Начнем замену собственными руками без помощи специалистов.
- Надежно устанавливаем наш автомобиль при помощи домкрата. Откручиваем нужное вам колесо.
- Открутив гайку ступицы, изымаем ее полностью.
- При помощи ударной отвертки отпускаем винты, которые непосредственно удерживают тормозной диск. Данный этап следует делать крайне аккуратно.
- Сейчас придется снять тормозной суппорт, и оставить его висеть, чтобы он не мешал нам. На этом этапе также следует узнать состояние натянутости шланга тормозной системы.
- Теперь снимите тормозной суппорт, и разместить его в подвешенном состоянии внерабочей зоны. Проследите, не слишком ли сильно натянут тормозной шланг.
- Снимаем полностью тормозной диск.
- Методом подбора берем нужные болты и размещаем их следующим образом, как показано на рисунке. Болты должны упираться в поворотный кулак.
- Для возможности изъять ступицу из самих подшипников следует по очереди крутить болты, а во избежание проворачивания зафиксируйте другим ключом гайку.
- В скором времени ступица станет доступной для снятия.
- Снимаем стопорное кольцо используя съемник стопорных колец или тонкогубцы.
- Далее нам предстоит снять шаровую, для этого откручиваем два болта, держащие ее. После чего с особой аккуратностью вытаскивайте опору из рычага, а из поворотного кулака привод.
- Привод положите в место, где вы ни производите никаких действий (для удобства).
- Наконец, мы добрались до подшипника и снимаем его с помощью специального съемника, выдавив, его следует немного зажать винт на съемном устройстве. Как это выглядит можно посмотреть на следующей фотографии.
- Данная фотография демонстрирует специальное углубление для стопорного кольца.
- После снятия старого подшипника приступаем у монтажу нового. Для начала с приложением некоторых усилий вдавливаем его в гнездо, используя кольцо съемника.
В конечном итоге, следует проделать алгоритм в обратной последовательности и процедуру можно считай завершенной.
Пошаговое руководство по замене подшипника передней ступицы Шевроле Авео
- Появление гула в зоне подшипников.
- Появление скрежета в задней части (особенно на скорости до 40 км/ч).
- При наборе скорости более 40 км/ч скрежет постепенно может пропадать.
При появлении первых признаков неисправности ходовой части необходимо немедленно провести диагностику и установить причину!
Если вовремя не заменить износившиеся подшипники, они могут развалиться, находясь в ступице, что приведет к необходимости более серьезного ремонта и потребует больших вложений. В такой ситуации понадобится менять узел полностью.
Подготовка к замене
Для замены подшипника задней ступицы Авео подойдет двухрядный роликовый подшипник радиально-упорного типа. Его размеры имеют следующие значения: ширина 37 мм, диаметр по наружной стороне 52 мм, по внутренней – 25 мм.
Каталожные номера подходящих подшипников:
- AT 94535214,
- FAG DT255237HL.
При поломке узла или в том случае, если замена производится третий раз, рекомендуется менять полностью комплект ступицы.
Каталожные номера комплекта ступицы:
- ILJIN IJ113045 ABS,
- SKF VKBA7604 ABS.
Стоимость комплекта составляет около 4,5 тыс. рублей, тогда как цена подшипника отдельно – 1 тыс. рублей. Мастера утверждают, что подшипники задней ступицы изнашиваются равномерно, поэтому необходимо производить замену деталей с двух сторон.
Замена подшипника задней ступицы Авео Т250 и Т300 производится по одному принципу, поэтому разберем процедуру на общем примере. Подшипник можно менять вместе со ступицей или отдельно. Разберем второй вариант (по описанию также можно заменить подшипник со ступицей в сборе).
- Выкрутить крепежные болты передних колес.
- Поднять переднюю часть автомобиля домкратом или на подъемном боксе.
- Открутить крепежные гайки ступицы.
- Открутить 2 крепежных винта тормозного диска. Тут рекомендую использовать ударную отвертку, чтоб избежать повреждения шлиц.
- Выкрутить тормозной суппорт и подвесить его за проволоку, чтоб не сорвать тормозной шланг.
- Снять тормозной диск.
- Извлечь ступицу из внутренней обоймы подшипника. Для этого необходимо взять 2 болта с гайками необходимой длины и диаметра и упереться в поворотный кулак так, чтоб при закручивании болтов, ступица вышла.
- Теперь необходимо снять стопорное кольцо подшипника. Для этого есть специальное устройство, но если такового нет, как у меня, то рекомендую заточить круглогубцы по диаметру отверстий в кольце губки.
- Выкрутить два крепежных болта шаровой и аккуратно вытащить привод из поворотного кулака.
- Извлечь шаровую опору из рычага.
- Теперь необходимо специальным устройством выдавить подшипник наружу. Это некий съемник, но можно использовать пресс, как напорную силу и что-то, что позволило бы его вытолкнуть, в случае отсутствия специального съемника.
- После того, как сняли подшипник, необходимо зачистить посадочное место и установить новый подшипник в это место.
- Установить стопорное кольцо.
- Дальше вся сборка происходит в порядке, обратном демонтажу. Установить привод в поворотный кулак, шаровую опору в рычаг. По шлицам привода наживит ступицу в подшипник, а далее вставить шайбу и болт ступицы и запрессовать её в подшипник.
- Установить тормозной диск и прикрутить обратно суппорт. Поставить на место колодки.
- Насадить колеса и опустить автомобиль. Закрутить гайку ступицы уже на опущенном автомобиле.
- Повторить процедуру со вторым подшипником.
- Проверить качество и поведение ходовой части автомобиля при езде. Если гул прошел – замена прошла успешно.
Замену ступичного подшипника рекомендую проводить на подъемном боксе или иметь хотя-бы домкрат рядом.
- Для начала необходимо на ровной поверхности включить первую передачу и снять автомобиль с ручника.
- После нужно сорвать гайки на колесе, на котором будем менять подшипник. Я сразу с двух сторон срывал, так как менял два подшипника.
- Теперь уже поднять автомобиль домкратом.
- Открутить крепежные гайки и снять колесо.
- Аккуратно снять пыльник ступичной гайки, используя плоскую отвертку. Нужно найти небольшие пазы, для того, чтоб снять его.
- Далее необходимо отогнуть стопор на гайке. Для этого понадобится ключ на 32 или трещотка с головой.
- Открутить гайку ступицы (против часовой стрелки, так как резьба права).
- Подшипник задней ступицы перед нами.
- Теперь нужно снять барабаны, чтоб было удобнее заняться подшипником и его заменой.
- Снять стопорное кольцо с подшипника (понадобятся круглогубцы и маленькая отвертка, но если есть съемник стопорных колес – даже лучше).
- Далее выпрессовка подшипника ступицы. Для этого нужно перевернуть барабан шпильками к низу и подложить бруски так, чтоб эти шпильки не касались поверхности.
- Теперь любыми доступными методами, максимально аккуратно, выбиваем подшипник. Хотя, опять же, если есть специальный съемник – даже лучше.
- Очистить посадочное место пыльника наждачной бумагой.
- Установить новый подшипник ступицы в посадочное место.
- Установить стопорное кольцо
- Далее сборка производится в порядке, обратном демонтажу: установить барабанные тормоза на ось, закрутить гайки, установить пыльник, вернуть колесо и прикрутить его гайками. После спуска авто с домкрата – закрутить болты колеса.
- Повторить процедуру со вторым колесом.
- Проверить поведение и качество ходовой части авто, проехавшись на нем несколько километров. Если симптомы пропали – замена прошла успешно.
Самое сложное в этой процедуре – выпрессовка подшипника. Поэтому я рекомендую, если все же не получается, отвезти его в сервисный центр, где вам за 5 минут специальным устройством его выпрессуют и так же быстро установят новый в посадочное место. Все остальное можно без проблем собрать и разобрать за полчаса. На замену обоих задних подшипников у меня ушло 4 часа времени.
Последовательность операций по замене подшипника
- Для начала ослабляем гайки крепления колеса, и только потом поднимаем машину домкратом.
- Теперь полностью откручиваем и снимаем колесо.
- Далее отверткой подцепляем защитный кожух ступичной гайки.
- Видим гайку ступицы, которую нужно снять.
- Гайка законтрена, стопор нужно отогнуть. Далее откручиваем саму контргайку воротком, или удлиняем торцевой ключ, возможно, потребуется WD-40.
- После этого снимаем тормозной барабан, потом устанавливаем съемник как на фото.
- Снимаем ступицу съемником, достаточно слегка стащить, потом деталь сама сдвинется руками.
- Теперь с помощью отвертки либо круглогубцев, извлекаем стопорное кольцо из корпуса ступицы.
- Начинаем демонтаж подшипника следующими способами.
- Зажимаем деталь в тиски и при помощи оправки либо трубы подходящего диаметра молотком выколачиваем подшипник из ступицы.
- Другой способ, с помощью чашечного съемника.
- В тисках, как на фото, съемным устройством спрессовываем подшипник.
Установка нового подшипника
Запрессовка новой детали происходит, так же как и выпрессовка, но рекомендуется воспользоваться съемником или прессом. Следите, чтобы в начале вставки изделия в ступицу, не было перекосов. Сборка происходит в обратной последовательности, для этого воспользуйтесь схемой конструкции.
— После демонтажа зачистите наждачной бумагой внутреннюю поверхность ступицы, а также фаски, для удобства запрессовки новой запчасти. — Смажьте поверхности густой смазкой. — Для облегчения монтажа, ступицу иногда подвергают нагреву.
Советы и рекомендации от специалистов
1.При покупке запчасти обращайте внимание на состояние упаковки, а так же наличие консервационной смазки на кольцах. Смотрите на коррозию грязь, а так же другие дефекты — они не допустимы.2.Приобретайте продукцию только в проверенных магазинах автозапчастей, проверяйте дилерские документы и паспорта соответствия. 3.
Если вы сомневаетесь в своих силах, запрессуйте новый подшипник на СТО, это всё равно дешевле, чем полноценный ремонт. 4.Чашечное съемное устройство подходит от ВАЗ 2108, продаётся в каждом магазине автозапчастей. 5.Для полного представления, как поменять задние подшипники ступицы для Шевроле Авео посмотрите видео, с полным объемом всех работ и комментариями работников СТО.