Содержание
Поиск причины
При отсутствии подачи заряда на аккумулятор, сперва нужно определить, выдаёт ли генератор электрический ток и проблема в аккумуляторе, либо сам генератор неисправен. Проблема также может скрываться в приводе генератора. Оборвавшийся либо слетевший приводной ремень легко определить визуально и несложно исправить. В случае если приводной ремень ослаб, он напомнит о себе визгом при работе.
Если при помощи мультиметра удалось выяснить, что ток до аккумулятора доходит, но зарядка не производится, скорее всего что от долгого срока службы аккумуляторная батарея вышла из строя либо в ней происходит короткое замыкание. Какой бы не была причина неисправности аккумулятора, он подлежит замене.
Электрический ток может не доходить до места назначения также ввиду обрыва цепи, что можно определить, прозвонив провода между генератором и аккумулятором, убедившись предварительно, что генератор вырабатывает электрический ток. Если же все вышеперечисленные методы не дали результата, проблему нужно искать в самом генераторе, что подводит к вопросу как снять генератор на Фольксваген Пассат В5
С 10/93: автомобиль с дизельным или бензиновым двигателем с системой впрыскивания и с усилителем рулевого механизма
- 1 — клиновой ремень
- 2 — болт с цилиндрической головкой, 35 Нм
С внутренним шестигранником под ключ, М8х90 мм.
- 3 — втулка
- 4 — кронштейн
- 5 — шайба
- 6 — болт с шестигранной головкой
- 7 — болт с шестигранной головкой
- 8 — шпильки
- 9 — генератор переменного тока
- 10 — колесо вентилятора
Направление вращения обозначено стрелкой.
Диаметр составляет 70 мм.
- 12 — гайка, 50 Нм
- 13 — шайба
- 14 — болт, 35 Нм, М8х35 мм
- 15 — натяжная гайка
- 16 — натяжная планка
- 17 — подъемная проушина
- 18 — болт, 20 Нм, М8х25 мм
- 19 — шайба
- 21 — дистанционная шайба
- 22 — шайба
- 1 — кронштейн
- 2 — гайка, 30 Нм
- 3 — генератор переменного тока
- 4 — регулятор напряжения
- 5 — болты М4х25
- 6 — крышка
- 7 — винты М3
- 8 — поликлиновой рамень
- 9 — втулка с внутренней резьбой М8
- 10 — натяжная пружина
- 11 — болт М8х39, 25 Нм
- 12 — болт М8х85, 25 Нм
- 1 — кронштейн
- 2 — элемент натяжения для натяжното ролика
- 3 — гайка, 30 Нм
- 4 — генератор переменного тока
- 5 — регулятор напряжения
- 6 — болты М4х25
- 7 — крышка
- 8 — винты М3х18
- 9 — поликлиновой ремень
- 9 — втулка с внутренней резьбой M8
- 10 — болт М8х85, 25 Нм
- 11 — натяжной ролик
Снятие
Отсоединить провод массы (-) аккумулятора.
Если будет устанавливаться снова ремень, бывший в употреблении, для установки в правильное положение пометить направление его вращения мелом. Клиновой ремень ослабить и снять, см. главу «Двигатель».
Модели без натяжного ролика: отвернуть натяжной болт.
Несложная, на первый взгляд, задача снятия генератора имеет несколько неприятных подводных камней, ввиду чего рекомендуется руководствоваться не только текстом статьи, но и сопроводительным видео «как снять генератор на Фольксваген Пассат В5 1.6», просмотр которого существенно упростит процесс работы.
1) В первую очередь необходимо ослабить натяжение приводного ремня и снять его при помощи ключа на 17.
2) Воспользовавшись ключом на 13, нужно демонтировать верхнее крепление.
3) При демонтаже нижнего крепления вероятно возникнет ситуация, когда болт упрется в вискомуфту, что не даст возможности его вытащить. Для решения вопроса воспользуемся большими щипцами, зафиксировав их на валу вискомуфты. Открутив сзади шестигранником болт, получим возможность отодвинуть вискомуфту к радиатору, что позволит вытащить болт нижнего крепления.
4) Воспользовавшись удобными для этой задачи прорезями в коллекторе, снимаем провода положительного полюса и возбуждения при помощи ключа на 13 и вытаскиваем генератор.
Диагностика и ремонт генератора
Сняв пластиковую крышку, получаем возможность оценить состояние щёточно-коллекторного узла, являющегося подвижным контактом для передачи электрического тока обмоткам якоря. Частой причиной неисправности является повышенный износ контактных колец и щёток, которые несложно поменять. Зависание щёток ввиду загрязнения также легко устранимо путём прочистки от грязи щёточно-коллекторного узла.
Для прозвонки регулятора напряжения понадобится использовать блок питания, выдающий регулируемое напряжение, и двенадцативольтовую лампу. Лампу необходимо подключить к проверенным щёткам, блок питания к отрицательному полюсу и входу регулятора. При подаче 11 вольт, лампа должна светить в обычном режиме и ослаблять свечение при поднятии напряжения.
Прозвонка якоря генератора производится мультиметром, поставленным на измерение сопротивления, между токосъёмными кольцами, а также между одним из колец и корпусом. В первом случае должно отображаться наличие сопротивления, а во втором — его отсутствие. Если результаты отличаются от требуемых, якорь подлежит замене или перемотке.
Для прозвонки диодного моста необходимо произвести съём с генератора и последовательно проверить все диоды плюса, минуса и возбуждения мультиметром на предмет пробоя. Рабочие диоды будут пропускать электрический ток только в одном направлении. В случае диодов пропускающих электрический ток в обе стороны, они подлежат замене.
Снятие диодного моста предоставляет возможность прозвонить трехфазную обмотку. Показания мультиметра, поставленного на измерение сопротивления, должно быть одинаковым для каждой из трёх обмоток. Между каждой обмоткой и сердечником мультиметр не должен показывать сопротивления вообще.
Установка
Генератор приставить и привернуть к опорному кронштейну.
Вставить защитный колпачок в верхнее отверстие кожуха зубчатого ремня.
Модели без натяжного ролика клинового ремня: вставить болт в натяжную планку.
Проверить клиновой ремень на износ. При установке бывшего в употреблении ремня направление его вращения сохранить прежним.
Клиновой ремень наложить и натянуть.
Подсоединить к генератору электрические провода. Привернуть компенсатор растягивающего усилия жгута проводов.
Подсоединить к аккумулятору провод массы.