Содержание
Видео: регулировка зазоров клапанов на китайских мопедах
1. Для начала ослабьте затяжку хомута и снимите шланг вентиляции с патрубка крышки головки блока.
2. Снимите шланг основной ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока, предварительно ослабьте затяжки хомута.
3. Далее Вам потребуется отвернуть оба болта, которые крепят кронштейна троса привода акселератора и, не отсоединяя от кронштейна трос, отведите его в сторону.
4. Снять шланг малой ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока, также предварительно ослабив хомут.
5. Отвинтить колпачковые гайки, которые фиксируют крышку головки блока. Снять и, по надобности, заменить резиновые втулки и шайбы. Снять крышку головки блока.
6. После всех вышеописанных манипуляций померьте щупами зазоры на приводе клапанов номер четыре, шесть, семь и восемь (те, у которых кулачки направлены вверх). Важно: запишите вымеренные зазоры.
7. Следующим пунктом будет достать регулировочную шайбу. Для этого Вам стоит повернуть толкатель за паз до такой степени, чтобы можно было поддеть шайбу. Для того, чтобы было удобно выполнить извлечение, в толкателе есть два паза. Для более удобной работы рекомендуем подчистить масло вокруг толкателей.
8. Установить крепление крышки головки, специальный прибор для сжимания пружин клапанов на шпильки.
9. Надеть шпильки на шайбы. Для того чтобы не замять отбортовку, переверните их и заверните колпачковые гайки.
10. Утопить толкатель нажатием вниз. На толкателе заменить регулировочную шайбу и вставить под распределительный вал. Вставить фиксатор.
11. Фиксатор следует вставить так, чтобы он оставил толкатель в утопленном положении.
12. Далее Вам следует поддеть регулировочную шайбу при помощи отвёртки, и вытащить (можно использовать пинцет) шайбу из толкателя.
13. Рекомендуем Вам запомнить (а ещё лучше записать) толщину регулировочной шайбы. Эти данные должны находиться на одной стороне. В случае, если метка не видна, измерьте толщину микрометром.
14. Высчитайте толщину новой шайбы используя формулу Н=В А–С.
- A — значение измеренного зазора;
- B — значение толщины старой шайбы;
- C — номинальный зазор;
- H — значение толщины новой шайбы.
Важно: все вычисления ведутся в миллиметрах.
Допускается зазор в 0,05 мм, так что выбирайте наиболее подходящую по толщине шайбу.
15. Установить новую, рассчитанную по формуле, шайбу надписью вниз. Утопить с помощью приспособления толкатель и убрать фиксатор.
16. Проверить щупом зазор и, в случае если он не соответствует номинальному, повторите регулировку снова.
17. Установить коленчатый вал на оборот по кругу (в 360°). Отрегулировать зазоры в приводе первого, второго, третьего и пятого клапанов в том же самом порядке. После чего, если удаляли масло, залейте его в верхнюю часть головки блока.
18. Последним пунктом в нашей работе по регулировке зазоров в приводе клапанов будет проверка состояния прокладки в крышке головки блока. Если это будет необходимо, — замените её. И, наконец, установите снятые ранее детали в обратном порядке.
Подготовка рабочего места к проведению операции наладки узла управления фазами
Приемы, направленные на корректировку работы тепловой машины, должны осуществляться в помещении с температурой воздуха около 20-30 градусов по Цельсию. Кроме того, следует вооружиться:
- щупами;
- таблицей, отражающей зависимость процессов впуска/выпуска в определенных цилиндрах от взаимного положения меток на шкиве и корпусе;
- калиброванными шайбами;
- набором головок и воротком;
- приспособлением для отжима и фиксирования толкателя;
- герметиком.
Видео: Регулировка клапанов на ВАЗ
Процесс настройки ГРМ можно произвести самостоятельно. Для начала необходимо пройти ряд контрольных переходов:
- Снять клапанную крышку.
- Освободить ремень привода от корпуса.
- Ищем приливы на зубчатом колесе и ГБЦ, совмещаем их, поворачивая коленвал.
- Довернуть шкив еще на 3 зуба и проверить зазоры в первом и третьем кулачках.
- Поворачивая на пол-оборота распределительный вал, измерять щупами размеры тех сопрягаемых деталей, которые указанны в таблице (приведена в руководстве по эксплуатации «десятки»).
При несоответствии размеров между требуемыми 0,20 мм (впуск) или 0,35 мм (выпуск) следует произвести регулировку, руководствуясь следующими приемами:
- Установить приспособление на шпильки корпуса ГБЦ.
- Ввести его «клык» между кулаком и толкателем.
- Веревести последний в нижнее положение путем нажатия на рычаг «металлического помощника».
- Поставить фиксатор.
- Извлечь шайбу и положить новую надписью вниз.
- Повторить цикл контрольных операций.
Настраиваем ГРМ на десятом семействе. Советы опытных владельцев
Автолюбители, не раз делавшие регулировку клапанов на двигателе ВАЗ 2110, знают многие нюансы, которые, возможно, не описаны в книгах. Проводя измерения с помощью тонких пластин, не стоит забывать о полном контакте последней с сопрягаемыми деталями. Часто новички меряют необходимое расстояние скраю, чем обеспечивается ложность показаний.
Применение пинцета значительно облегчит жизнь при вытягивании тонкостенного цилиндрика из-под кулачка. Подобрать правильную подкладку поможет простая формула: H = B (A – C), где:
- H – толщина новой шайбы (указана на ее поверхности в мм);
- B – размер снятой детальки;
- A – замеренный зазор;
- C – номинальная величина последнего.
Приспособление для настройки фаз не «строит погоду». При его отсутствии регулировку клапанов на ВАЗ 2110 можно произвести с использованием двух плоских отверток. Поскольку одна из них будет выполнять роль фиксатора, ее конец должен быть толщиной не менее 10 мм. Также необходимо правильно осуществлять поворот коленчатого вала – только за гайку.
Самостоятельная регулировка газораспределительного механизма поможет Вам сэкономить бак топлива, именно такова стоимость услуг мастеров СТО по корректировке. К операции следует отнестись ответственно с соблюдением ряда вышеописанных требований.